几天前，记者接到市民来电，反映杭州延安路龙翔桥一带“黄鱼车”活跃的情况。据了解，龙翔桥一带车辆私自拉客非法运营的情况已有时日，有关部门也曾重拳打击，为何“黄鱼车”还是屡禁不绝？坐“黄鱼车”的乘客，权益、安全都有保障吗？前天，记者以乘客的身份坐上了往返杭州市区和萧山的“黄鱼车”。

　　黑车蛰伏
　　元旦这天下着小雨，龙翔桥公交总站并不拥挤。记者提着一个大包在515站台附近转了一圈，一名40多岁的妇女就神秘地凑到记者身边问：“是不是去萧山？桑塔纳。”记者用普通话问价格，被告知“20元”，记者改用杭州话后，价格就变成了“市场透明价”——10元。“你要求送到哪我们就送到哪，还能省下打车费。”
　　记者“动了心”，随这名妇女往车站后面的巷子里绕。路上这名妇女告诉记者，原来车子都停在车站边上，现在运管查得严，只能躲到比较远的地方。
　　记者上了一辆黑色桑塔纳轿车，此时车上已坐了一名打扮入时的女孩。在与司机的交谈中记者了解到，坐这些“黄鱼车”的一般都是回头客，多为常来往两地的“白领”，有时客人一个电话打来，司机会上门接人。
　　由于一直没有第3名乘客出现，车上的女孩开始抱怨，跟记者说这种车一定要搭满4个乘客才走，不然包车就得要40元，“太不合理了”。记者顺着话题向司机打听赚头，这名自称姓李的司机说：“每个月2000到3000元。下岗后找不到工作，只好开车拉客人养活一家老小。”

　　路上惊魂
　　好不容易凑到4个人，离记者上车已将近1个小时。临开车前，司机提醒乘客：“万一遇到检查，大家千万别慌，告诉他们你们是我朋友就行。”路上，司机开车非常“潇洒”，为了超车不惜多次驶出行车道，在应急车道快速行驶。当记者表示这样很危险时，司机脸色沉了沉，但还是满不在乎地说：“害怕就闭上眼睛睡觉，这车上了乘客险，出了事我肯定会负责。”当记者表示司机不给车票没法找他时，对方沉默了。
　　记者又挑起检查的话题，这次司机带点得意地说了很多：车在路上开着时不会有人查，因为很难抓到证据，就算被拦下来，只要乘客不配合，运管也没办法查处，“除非在上下车谈价钱、收钱时被抓个正着。”

　　方便之选？
　　最后司机挨个把乘客送到目的地，没有路边或车站一丢了事，倒让记者意外。临下车前，记者听身边的女孩感叹了一句：直接送到家门口，毕竟还是这车方便啊。
　　记者不由心里一动：是否这就是乘客选择“黄鱼车”的原因？一路行来记者看到，“黄鱼车”价格比工交车贵1倍，司机拼命赶路安全行车意识寥寥，万一出事无凭无据索赔千难万难，为什么这样的情况下“黄鱼车”还是受到了一部分人的欢迎？除了部分乘客存在侥幸心理等原因外，“黄鱼车”所提供的方便看来也是重要原因。
　　记者从杭州市运管部门了解到，由于城郊公共交通配套目前还不完善，无证营运车因此获得了生存空间，突出表现在城乡结合地带，如各镇通往各村的交通，有的地方非法营运车甚至成了运输主力。

　　堵疏结合
　　运管部门工作人员告诉记者，如今的“黄鱼车”司机越来越“精明”，执法难度也越来越大。前段时间，杭州市体育场路上查到了一辆专跑萧山国际机场的“黄鱼车”，车子挡风玻璃上贴着一张写满了运管稽查车辆车牌号码的小纸板。另一方面，暴力抗法的事件也时有发生。这些因素都给执法工作也出了新难题。
　　而在重拳打击非法营运的同时，有专家认为，在公共交通不完善的情况下，其他交通方式如能弥补现状的缺陷，则是具有合理性的，有关部门可以尝试转换思路，将他们引导、纳入合法渠道。堵疏结合，才是整治之道。